Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen mukaan maantie 822 ei ole kaventunut Pyhännän ja Kestilän välisen tieremontin myötä.
Siikajokilaakso uutisoi tammikuun lopulla maantiellä 822, erityisesti Pyhännän ja Tavastkengän välillä talven aikana koetuista tilanteista. Kouluautonkuljettaja Kirsi Kesti arvioi haastattelun yhteydessä, että Kestiläntie olisi kaventunut vuonna 2016 tehdyn tien uudelleen päällystyksen yhteydessä kymmenen senttiä puoleensa.
Kesäkeleillä parikymmentä senttiä tien leveydessä sinne tai tänne ei haittaa, mutta talvikelillä, lumipenkkojen vielä kaventaessa lisää tietä, aiheuttaa tien kaventuminen erityisesti isoilla autoilla liikkeellä oleville tunteen, että tie on vaarallisen kapea.
Tienpidon suunnittelun asiantuntija Ari Junkkari totesi tammikuussa, että Pohjois-Pohjanmaan elyn rekisteritiedoissa ko. tieosuuden päällysteen leveys on 6,2 metriä. Rekisterin mukaan päällystetyn tieosuuden leveys ei ole kevyessä perusparannuksessa muuttunut. Koska talvikeleille asian paikanpäällä varmistaminen olisi ollut mahdotonta, päätettiin asiaan palata keväällä.
Tavastkenkäset Janne Haataja ja Arto Mikkonen lupautuivat toimittajan avuksi mittamiehiksi, koska heitäkin kiinnosti selvittää, onko tie kaventunut, vai tuntuuko vain siltä.
Tien leveys puhuttaa kyläläisiä niin, että Janne Haataja kuvailee yhden jos toisenkin kysyneen häneltäkin, onko tie kaventunut, vai tuntuuko vain siltä.
– Onko tultu vanhaksi ja ajetaan nykyään isommilla autoilla kuin ennen. Kyllä se vain ison auton ratissa tuntuu, että tie on entistä kapeampi, toteaa Arto Mikkonen.
Miehet miettivät talvella sattuneiden ojaanajojen taustoja. Talvet ovat muuttuneet niin, että ennen tienpenkat olivat kovempia. Onko lauhempien talvien seurausta, että pehmeistä tienpenkoista auto lipsahtaa helpommin ulos tieltä.
Janne Haataja arvioi raskaanliikenteen lisääntyneen tieosuudella navigaattorien yleistymisen myötä: rekat jotka ennen paahtoivat Nelostietä myöten ajavat nyt päällystettyjä, pienempiä teitä, kun navigaattori neuvoo lyhyimmän reitin.
Arto Mikkonen ajaa yleensä isolla pakettiautolla. Välillä Mikkonen on työtehtävissä sora-autolla tai pelastuslaitoksen kuorma-auton ratissa. Kuorma-autolla ajaessa tuntuu, ettei toisen ison auton kohtaamistilanteessa tien leveys tahdo riittää.
Mikkonen kuvailee, että tien kapeuden vuoksi on isolla autolla vastaantulevat huomioitava päivittäin. Transetilla ajaessa hän antaa kohtaamistilanteissa tilaa mahdollisimman lähellä valkeaa viivaa ajaen, kuorma-autolla ajessaan hän myös löysää kaasua ison auton tullessa vastaan.
Mittanauhan mukaan Kestiläntie on Tavastkengän P-paikalta katsoen Pyhännän puolella 6,08 metriä leveä ja Kestilän puolella 6,05 metriä leveä.
Kunnan vaihtuessa Pyhännästä Siikalatvaksi Kestilää kohti ajaessa tiennimi muuttuu Pyhännäntieksi. Hyvölänrannalla Koskenkankaantien liittymän Kestilän puolella tie on 6,15 metriä leveä.
Pyhännän puolella uudelleen päällystämätön tieosuus on Kirjavaniemen tienhaaran tietämillä 6,6 metriä leveää. Samoihin mittoihin päästään myös Kestilän puolella entisen rengastehtaan läheisyydessä.
Vaikka mittanauha kertoo tien pinnan olevan uudelleen päällystetyillä kohdilla noin puoli metriä kapeampi kuin Pyhännän ja Kestilän puoli päässä olevat vanhalla pinnalla olevat tieosuudet ovat, ei tie ole ely:n asiantuntijoiden mukaan kaventunut päällystysremontin yhteydessä.
Pohjois-Pohjanmaan ely:n puolesta ko. tieremontissa ylläpitovastaavana ollut Kari Holma kertoo, että nykyisin tienpäällysteen leveys vaihtelee puolen metrin jaolla eli tiellä 822 leveys olisi voinut olla joko 6 tai 6,5 metriä. Toimittajan kertomien mittatietojen pohjalta Holma arvioi tie päällystetyn kuuden metrin leveyteen.
– Ei ole tietoisesti kavennettu tietä. Tie on joskus voinut olla kymmenen senttiä leveämpi. Nykyään mennään näillä vakioilla.
– Yleensä käy niin, kun parannetaan tietä, nopeudet nousee ja ihmiset kokevat, että tie on kapeampi.
Taajamien kohdalla tie voi olla leveämpi aivan kuten mittaryhmän mittaustulokset kertovat.
– Maaseututaajamassa voi olla lyhyt pätkä leveämpää tietä paikoissa, joissa ei ole pyörätietä.
Vanhojen teiden päällystäminen on haasteellista, koska teiden pohjarakenteissa on isoja eroja. Päällystettä ei voida vetää tien pohjarakenteen reunasta reunaa.
– Jos päällyste tehdään liian leveäksi, tippuisi päällysteen reunalta suoraan ojaan, mikäli ajoneuvo tippuu päällysteeltä pois, Kari Holma selventää.
Paikallisista tuntuu, että maantie 822:lle Pyhäntä Kestilä välille kesällä 2016 tehdyn tieremontin myötä tie kapeni entisestään. Arto Mikkonen ja Janne Haataja toimivat mittamiehinä. Ely-keskuksen mukaan tietä ei ole ainakaan tietoisesti kavennettu.