Siltatyö Revonlahdella edistyy aikataulussaan. Väliaikaisen sillan kantavia teräsrakenteita hitsataan sillan pohjoispäässä ja eteläpäässä ovat jo kansilankut paikoillaan. Kun runko on valmis, lankkujen päälle ajetaan soraa ja lopuksi pinta asfaltoidaan. Pinta tehdään viimeisen päälle, sillä sen on kestettävä talven yli.
– Väliaikainen silta on ajokunnossa noin heinäkuun puolivälissä, lupaa työmaapäällikkö Aleksi Romppainen.
Terästä varasillan runkoon tulee satojen tuhansien eurojen edestä. Runko on raskasrakenteinen, jotta sen yli voi ajaa ajoneuvoasetuksen mukaisilla kuormilla – eli se kantaa kaikki 8-tiellä liikkuvan normaalin raskaan liikenteen. Rekkarallia Siikajoenkylälle tai Ruukkiin ei ole tulossa.
Leveyttä sillassa on seitsemän metriä, joten erikoisleveät kuljetukset eivät siitä mahdu. Mutta kuljetusyritykset varautuvat myös kapeisiin siltoihin.
– Osa erikoiskuljetuksista pystyy nostamaan kuormaa, niin että se on kaiteitten yläpuolella. Se on tärkeää kuljetusyritykselle, sillä jos esimerkiksi tästä sillasta ei pääse yli, joutuu kiertämään noin 200 kilometriä, Romppainen kertoo.
Peruskorjauksessa noin 60-vuotias maantiesilta uudistuu lähes täysin. Sillan päällysrakenteet puretaan kokonaan pois ja vanhasta sillasta jäljelle jää vain tukipilarit, joiden pintakerros uusitaan.
– Myös vedenalaiset tukirakenteet tutkitaan. Jos vikoja löytyy, mietitään uutta suunnitelmaa, Romppainen toteaa.
Remontilla sillan kantavuutta parannetaan vastaamaan nykykuljetusten vaatimuksia. Kantavuuteen tulee kasvunvaraa, koska oletettavasti maanteilläkin tullaan kuljettamaan entistä raskaampia kuormia. Kantavuus näkyy rakenteessa: Sillan uuteen runkoon tulee terästä vajaat 100 000 kiloa.
– Tämä on mittakaavaltaan suuri korjauskohde. Työ on melkein uuden sillan rakentaminen, ei enää pelkkä peruskorjaus, Romppainen kuvailee urakkaa.
Kaksivuotinen urakka etenee ripeästi. Suunnitelmien mukaan uuden sillan kansi valetaan jo marraskuun tai viimeistään joulukuun aikana. Uusittu silta on ajokunnossa keväällä 2019.
– Riippuu siitä, miten asfalttiasemat aukeavat, Romppainen täsmentää.
Kun liikenne pääsee uudelle sillalle, alkaa varasillan purkaminen. Mikäli kaikki menee suunnitelmien mukaan, on silta purettu ja paikat siivottu 2019 syyskuun loppuun mennessä.
Tämän kesän töitä on helpottanut joen vesitilanne. Siltatyömaan kohdalla enimmillään puolisen metriä, joten työmaan koneet pääsevät ajamalla joen yli. Vettä on harvoin joessa näin vähän, eikä se ole urakoitsijan syy, vaikka huhujen mukaan Uljuan luukut ovat kiinni siltatyön vuoksi.
– Sattumaa ja hyvää tuuria. On tässä märkiä kesiä ollutkin, Romppainen naurahtaa.
Sillan peruskorjauksen kustannusarvio on Romppaisen arvion mukaan 1,5-2 miljoonaa euroa. Summaan sisältyvät kiertotien ja varasillan rakentaminen ja purku. Urakoitsijana on Savon Kuljetus Oy, jolla on Revonlahdella töissä kaikkiaan 15 henkilöä. Mukaan on päässyt myös paikallisia yrittäjiä, kuten maanrakennusliike Mustonen ja hitsausurakan saanut Niinimaa MT.
Urakka kuuluu niin kutsuttuun valtion liikenneväylien korjausvelkaohjelmaan, johon hallitus vuosiksi 2016-2018 osoitti 300 miljoonaa euroa. Potista Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen osuus on 32,7 miljoonaa euroa, ja siitä siltojen korjauksiin on ely-keskus osoittanut viisi miljoonaa euroa.
